ブレーキリフレッシュを受けた店から引き取ってきたのは先週の土曜25日。

行きは高速でバビューンだったけど、帰りはちと下道やら試したく第三京浜を
逆へ走って環八へ。環八から外環というルート。


第三京浜には乗らなくても良かったんだけど、キャリパーＯＨにロータ新品な
状態なんで普通走行ではアタリのつけ難いリアのアタリを付けようと思って。
お店では『信号で停車する時なんかにサイド引いてくださいね。』って言われ
たんだけど、面倒くさがりな俺は昔から高速でゆるり走行しながら、サイドを
軽く引いてしまうのだ。（笑）


で、環八。渋滞。（泣）
でも空いてちゃ意味ないから、この渋滞に感謝仕切れないままブレーキテスト。
テストというかフィーリング合わせだな。

速度ゼロになる時に首カックンさせないようにするのが楽になりました！
今までだとギーッと落としていって、踏めばカックンだし、踏まないとゼロに
ならないし、衝撃なくゼロにする最後の踏み込み具合が妙に気を使うブレーキ
でした。
それがね、均等な等力で踏み込んでいって、最後はある程度の踏み込んだ状態
キープで予測位置辺りにスッと停まってくれます。

これ、気持ちイイです。助手席の人どうこうより、己の運転技術が上がったよ
うな錯覚を持てます。（ぇ

いや〜何に対してか分からないけど、優越感。（ぉ


Ｎｅｗ足は外環でテストしたいことが。
行きの空の環状は継ぎ目が悪過ぎてさ、実験対象としてはイマイチだったので、
外環の継ぎ目を通過してみたかったのさ。

驚き。
入手した当初から純正足じゃなかった暁号で、初めて『タタンッ』と継ぎ目を
越えましたよ！
タタンッ、タタンッって。クルマが別モノ。
言っときますが、外した足だってＫＯＮＩのファーベルクです。悪くない足で
す。
好き嫌いの問題かも知れませんが、俺は好きだねぇ、この足。


いつもの通勤路もやっとさ数日試走。
ここでも不満は余りありません。
うーんと…ホントは少しはあります。だって目指す理想はメチャ高ですから。
でも、13万でこの足は出来過ぎでしょう。

コーナーの踏ん張りも日常ユースでは安定感ありまくりで、飛ばさない人にも
充分気持ちよさが味わえるでしょう。
良いか悪いかは置いといて、クルマ任せでコーナリング速度を上げられます。
逆に…逆じゃないか…前足の応答性がかなーり良いので、不用意に舵角入れる
と鼻がそっちに入っていきますわ。
ダルじゃないんですねぇ。ダルからくる柔らかさじゃないんですねぇ。
いや、もちろん前足６ｋですから、６ｋなりの硬さはあるデス。
でも、これならデートでも合格点もらえる乗り心地でしょう。

いや〜これは中々味わえなかった、爽快感。


この１週間、ニヤニヤしっ放しデス。

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