漠然と違和感を感じたのは今日。
俺はこの感覚を信じるから、現象が出たのは今日だと思う。

信号で停まるたびになんかモヤ〜っとした違和感を感じてたのね。
その感覚ったらなんかもうニュータイプへの覚醒が始まったんじゃないかと思
えるような違和感さ。（ぇ）

何度かの違和感の後、それは再び走り出した時に閃光の如く閃く。（うっそー）

『１５００！？』

さっき、停車してた時にタコメータが指していた数値だ。

最初は俺のミスかと思った。ごく偶にだけど停止後にブレーキを左足から右足
にスイッチすることがあり、その時にヒールトゥの要領でアクセルを軽く押し
てしまうことがある。
さっきもそうしてたっけかな？そうとしか考えられなかった。

次の信号停止で検証。ブレーキしか触ってないにも関わらず、針は１５百から
落ちない。
それでも即座に壊れたと決断出来なかったのは、走り出すとタコはちゃんと動
いてる“風”だったから。
『風』と書いたのは、他に後付けのタコを付けてる訳でなし、確認のしようが
なかったのである。

次に考えたのは馬鹿げた発想ではあるが、エンジンがアイドルアップしたまま
の状態に陥ってしまったか？ということ。この辺は『計器は壊れてしまっては
困る＝信頼してる』という先入観からだろうかな。（笑）
しかし、どんなに耳を凝らしても、エンジンが轟々唸ってる声は聞こえない。

ここにきてやっと『タコメータ故障』と判断。

通勤路にあるいつも避けて通る段差の部分にアクセルを抜いてステアを握り締
めて突っ込んでみた。
バタバタと暴れる車体。
その途端、針がストンと落ちた。
その先の信号停止できちんとアイドル値に戻る針。
ほっと胸を撫で下ろす。

次は少し引張り気味にスタート！タコもグングン上昇！気持ちいいー！

ハイ、信号でストップ！タコは１５百で停止！ガス勿体ねー！


会社に着いてエンジン停止。タコは無情にも１５百まで落ちてそこで停まった。
メータカバーを手の平でタンッタンッと叩く。
その度に針は少しずつ下がり、数度の動作で針止めまで落ち切った。

もうね、タコなんていーですよ。
あんなモン、飾りですよ。
暁号はオートマですもん。
エライ人にはそれが分からんのですよ。

超ヒマが出来たら、タコなしの軽自動車みたいなメータパネルでも作るかな。
俺のはロドスタの中でもＮＡ（自然給気）車の一番安いバリエーションなんで、
タコメータなんて最初から付いてませんよ。みたいな。

ちぇ。


ん？題名？なんでタコがイカと関係あるのかって？

タコが壊れて、俺が下足り（げっそり）。

お後が宜しいようで…。<(_ _)>

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