平成９年車、１０万ｋｍ超えの暁号。
ダンパ、バネ、触媒、タイヤに続くリフレッシュ作業。
去年１１月の車検から延び延びになっちった。距離は１０万８千ｋｍに。（汗）
この土日でディーラーにて作業。

作業内容は以下の通り。

タイミングベルト他、各ベルト交換。
ウォーターポンプ交換。
プラグコード交換。
プラグ交換。
ブレーキオイル交換。
ＡＴフルード交換。
ＬＬＣ交換。
ついでに、ラジエータのアッパー＆ロアホース交換。

といった、無難な内容となった。
ちなみに、プラグもプラグコードも純正だよん。こういうとこにあんまり拘ら
なくなってきたのが、ここ数年の動向。大人になってきたって訳か。（誤）
もうホントにカリカリ走ることも少ないし、性格上高価なモンを奢ると勿体無
くて交換サイクルを無視しちゃったりするからな。（汗）
純正でもちゃんと走るし、ちゃんと速いから大丈夫。＜ロドスタなりにだけど。
（笑）

燃料フィルタは作業的に工賃を纏められる場所じゃないんで、今回は見送り。
燃フィルは燃ポンと一緒に燃料周りリフレッシュとしてメニューにしとこう。

今は２月か。
今年中にもう１発リフレッシュを入れられるといいなぁ。
でも、モディファイペースもまだ落としたくないしなぁ。

次はブッシュ交換１０万円コースを考えているんだが……
『ラジエータのアッパーがもう色付いてて、時間の問題かも』と指摘を受けた。
ラジエータ交換っつーても、ＡＴ用だし、仮に多少安い社外品を選んだとして
も、費用はそれなりにかかる割には必ずしも俺の暁さんの使用にはマッチしな
い性能だったりもするしな。
アッパーだけがダメならアッパーだけ交換すっかな…３万もありゃ交換出来る
し。
でも、もしかしたら、ブレーキとハブのＯＨもしくは交換作業が先かな。


頼むから一挙にガタつかないでくれよ、暁さん。

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