これね、あんまり期待はしてなかったの。抜けは装着前の方が良かったはずだ
しね。（ぇ？）

……いい意味で期待が裏切られた。

音が不思議と大きくなった。

多分、聞こえやすい周波数の音が増えたって感じかな。世間的には不快なのか
もしれんが、俺には楽しい音となった。

オートマとの相性から、回転を引っ張りやすくなった。

今までは例えば４千５百ってのは普通街中で踏むアクセル開度じゃ、まず到達
する前にシフトＵＰしちゃってたのよね。そこまで回すにはもうひと踏みが必
要であり、街中でそのひと踏みをする気が余りないため、全体的にダルな運転
が多かったんだが、スポキャタを入れたことで、その『ひと踏み』をしなくて
も４千５百くらいまで普通に回るようになった。

そ・し・て・・・その回転数の音がまた劇的に良くなった！

が、むやみにホールドモードで引っ張りたい衝動に駆られるのはデメリットか。
（笑）

あとは、体感はしないけど、今までの触媒より随分軽い。

俺の使っていたスカスカ……ん？スケスケ？（笑）な触媒でそうなのだから、
純正と較べたらさらに軽いだろう。軽いことは良いことだ。（ぉ）

最後に回転数上昇時のみ２千２百付近で鳴っていた『フォァァァン』という金
属板のビビリ音みたいなのが消えた。さんざんエンジンルーム内の遮熱板を弄
ってた自分の愚かさにゲンナリ。（笑）

燃費はまだコンピュータが学習中だから参考に出来る数字じゃないので省略す
るけど、良いにしろ悪いにしろ、激変はしないみたい。



　　　　　↑格好いいっしょ！

良いこと尽くめのマルハ・スポーツキャタライザ。
皆さんにもお奨め！

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