まぁ、とにもかくにも車体にも俺の体にも（笑）悪いと思われる足から。
チョイスはＫＯＮＩ。
これにした理由は色々とあるんだが、簡単に言うと『好き』だからだ。
フロントにはマツスピアッパーを使い、リアにはＮＢの純正アッパーを流用。
よく知らんのだが、本来ならＮＡ純正アッパーを使えばよいこのキット、指示
通りに組むとちとケツ上がりなスタイルになっちゃうらしいのよ。
それをＮＢのアッパーを使うことでリアの車高も少し落とし気味にするのが狙
い。


ファーベルクキットなんて格好よさげな名前がついてるが、要はちょいダウン
仕様な足回りキットだ。
ただ、よく小僧が陥り易い『バネだけとっかえて乗り心地最悪』みたいな状態
を避けるためだろう、ダンパーとセットになって売ってる訳だな。
あ、車高調じゃないよ。
資金もないし、正直車高イジってセッティングを出す作業を嬉々とやる余裕も
なくなったんで、そこは今回スッパリと捨てた。（笑）

しかーし、このキット、減衰調整機能だけは付いてるのがＧｏｏｄ！これさえ
あれば充分に遊べるはずだから。
バネのレートが非公開になってるのがちと？？？だが、見てみるにおそらく４
ｏｒ５キロのバネじゃないかな、これ。
なんで非公開かの理由は、俺なりに考えると、ストリートショックで定番にな
りつつあるＫＯＮＩにとって、この４ｏｒ５キロという思いのほか高め（高く
ねーけど（笑））の数字に客が引くって考えたんじゃなかろうか？
ちなみにセットされてるバネはドイツのヴォークランドのモノ。

車高マイナス３５ｍｍってことらしいが、ロドスタは純正が『拳骨何個入るん
だ？』的車高なんで、３５ｍｍ下がってやっと普通の車高ってな感じかな。
とにかく大人しい、いや、大人らしい車高だ。（笑）
『そんな車高に甘んじるのか？獅子丸よ！？』とか言ってくれちゃうお仲間さ
んがいそうだが、もちろん考えあってのことだ。

いや、これまた先の話だがな。ニヒ。

ＫＯＮＩについての官能的（？）レビューはまた今度。

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