オートマ（以下、ＡＴ）乗りの方で、スポーツライクにギアチェンジする人は
少ないだろし、某チャンネルでは叩かれたりする内容だったりするが、あえて
書こう。
俺の愛車を根拠に書くから、Ｄの下にＳとＬがあって、ＨＯＬＤモードがある
ＡＴとする。
『ＬＳＤと気分が上がる俺。』（爆）
各社色んなＡＴを出してると思うので、名称は違うけど同じような仕組みを持
ったＡＴはたくさんあると思う。
最近の車だと、Ｄしかないのがあるそうだが、そういう人はメーカに相談して
くれ。
もしくは俺に２・３ヶ月車を貸してくれ。試してみるから。

さて、エンブレについてはＤから下げたりすりゃ済むので、ご自分で試してく
ださいね。
今日は発進。

多分、多くの方がＳで発進することはしてるんだろうと思う。この方法も、あ
る程度アクセルの踏み込みが大きい時は有効。
だけど、街中であまり踏まなくて済む場面で、スポーツライクに、というかマ
ニュアル車の発進と似たような感覚でクルマを出すには……。
Ｓのまま軽くアクセル踏んでくと、２５００回転付近でシフトアップしていく。
こうなるとＡＴらしいタラタラした発進となる。
ここでよくＳでＨＯＬＤして発進する人がいるようだが、これは２速発進と同
じで、ある程度回転が上がるまでの出足が鈍い。そりゃそうだ。２速なんだか
ら。
もちろんＬのＨＯＬＤからいけば良いんだが、操作が結構難しく、慣れないと
ギクシャクする。こりゃ走行会とかスポーツライクじゃなく、スポーツで使う
ポジションかと。

なのでＳのまま発進。
ある程度回転が上がると２速にシフトＵＰするので、その感覚を覚えること。
で、覚えたら、シフトアップしたところで空かさずＨＯＬＤ。
すると２速でＨＯＬＤされる。ＨＯＬＤしてるんで、４５００くらいまで踏め
ばいい。
そこそこの加速するよ。
あとは、ＨＯＬＤ解除で３速にシフトＵＰして、巡航に移ったらＤでさらにシ
フトＵＰ。
回転計は１６００くらいを指して、優しい感じの走りとなるはず。

ちゃんと２速で引っ張れるから、簡単だけど効果は高い。

もちろん、ＡＴだってシフト操作していいのよ。
昔は過渡期だったこともあり、色んなトランスミッションがあった。今だって
ＡＴでパドルシフトとかって普通にあるでしょ。あれを使うも、俺の今話した
使い方をするのもどちらも変わらんよ。
使い方はあなた次第だ。色々試して『走り』にも拘りを持ったらいいさ。

ＡＴ仲間よ、進め！

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