ロドスタってのはＭＴ（まにゅあるとらんすみっしょん）車に主眼を置いて作られた
クルマだ。（そもそも発売当初はＡＴの設定がなかった。）
それは、ペダルひとつ取っても歴然。
ＡＴ用の工夫なぞ何もせず、『クラッチペダル１本取っただけ』みたいなペダルレイ
アウトだ。
しかも、チープな中にもドライビングフィールに直接関係する部分はそれなりなモノ
が奢られていたインテリアについても、ＡＴ車特有の箇所には間に合わせの印象を受
ける。
シフトレバーなんて、もうちょっと雰囲気の良いものを用意してくれても良かっただ
ろうに。
メーター内にシフトインジケータのないＡＴ車っていつの時代のクルマだよ？

ロドスタの世界ではロドを世に送り出したひとりが結構ちやほやされたりしてるんだ
が、この人はロドのＡＴ車を「ものぐさ用」とある雑誌対談の中で言い放った。
「欲しい人がいるからつくるが」と付け足してね。
俺にとってこのオッサンは偉いとも思えないし、尊敬もしない、担いだイベントも全
然興味ないね。
ロドを作ったのは大したもんだと思うが、クルマ好きとして了見が狭すぎるよ。けっ。

ロドのＡＴ比率は低い。それは別に構わん。
が、アフターパーツ開発に響くのは正直辛い。
ま、ＡＴ乗りで俺みたいにガシガシ手を入れてく輩は少ないだろうから、メーカとし
ては採算とれなそうで嫌だろうしな、分かるんだけど、ユーザーとしての物欲は別物
じゃん。（笑）

今日、ロド専門雑誌をペラペラ捲ってたら、ある商品に釘付け！
『これってＡＴ用をワンオフで作って貰ったらどのくらい取られるだろう？』と思っ
てたパーツがＡＴ用として新発売されてた。
しかもＭＴ用と変わらない値段で。

嬉しいし、欲しいし。
そうははけないだろうから、初期ロットだけだとしても在庫は当分残るだろう。いや、
もしかしたら俺が特注を頼めると踏んだ改変だけだとしたら、ＭＴ用が販売され続け
る限りＡＴ用も作れるのかもしれない。
とにかくインテリアの大物目標が出来たよ。


つーかさー、暁さんに乗りたいよぉ。（寂）
今日、雨漏り防止用のコーキング処理をして、明日朝には完成。
魅力的なヒップをした暁さんは、より良い女になったはず。

たぁのし〜み〜だぁ！

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