『ダクトです。』
（バキっ）
『血、、、血がぁぁぁあ』

取り合えず安かったのでこんなの買ってみた。


筑波の御仁に言われた通りセリカのダクトです。
え？えーっ！？ちがうのぉぉぉお！！？？

コホン……えー、気を取り直して……。
セリカＧＴ−ＦＯＵＲ（ＳＴ１８５）のボンネットダクト。
（（大きさや裏面の感想））
意外にもほとんどまっ平らな形状で鉄板のルーバー打ち出し。


裏面はこんな感じ↑でメッシュ付き。上下のネジはメッシュを固定用で、内側２本が
ボンネット固定用。
けど、周囲に両面テープが張ってあるんで、ボンネット固定ネジはオマケかな。
付けるとしたらボンネットに開ける穴の形状は簡単に想像できるお手軽感あり。
しかし、実際装着したらどーなんかなー。

で、考えても無い頭からは何も出てこないんで、暁さんに乗せてみる
こんな感じ↓。前から順に位置をズラして置いてみた。






どうだろか？
ちなみに一番後ろの位置でアングルを変えるとこんな感じ。




真ん中位置だとこう。



写真だと多少まともに見えるが、実際は「お！いいじゃん」とは思えなかった。
多分、ダクト自体が立体的に弱く、また若干小さいんだと思う。
同じルーバー型ならＧＴＩ−Ｒ用の方がよかったかも。下品でも。（笑）
ちなみに片側前後２連↓。


アフォっぽくてこれはこれでいいかも。（笑）

向かって右側はエアクリ吸入口だけを気にすりゃいいけど、左側は雨を嫌う条件が多
そう。
ま、最後には『片側はダミー』って手もある。

初代ロードスターの誕生は平成元年。
レトロレーシーを目指すからには『昭和のクルマ』に見えなきゃならん。
新しいパーツを装着しつつも、それでもって旧くしていかなきゃいけないんだよな。

しかし、楽しいねぇ。次はパブリカスターレットを試してみたいな。

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