クルマにおいてはヘッドライト部が車体に引っ込んだり出たりするライト。
俺の暁さん＠ロードスターもそう。
照明用語？では「手動で灯具を引き下げ、照射方向を変えられる器具。灯体を収納できる。」
モノらしい。
ちと使用方法は異なるが、ロドスタも手動でライトを上げたり下げたり出来る。
今は俗称「パカパカライト」とか言うらしいが、俺が子供ん頃は「隠しライト」って言わなかったけ
か？(^^;;;

元々は法規制の地上最低高をクリアするために生まれたリトラ。ノーズが低い方が格好いい！
しかし、それじゃライト位置が低すぎる、んじゃライトは飛び出させちゃえ！的なノリで作ったか
どうかは定かではないが、ま、そんな感じだ。（笑）俺はあんまり好きじゃないが、ファンの多い
トヨタ２０００ＧＴ（初期型）なんて、元々前照灯があるデザインにも関わらず、リトラまでくっ付い
たモデルになってる。
んで、ヘッドライトは常時点灯せい！というやっぱり法規制によりリトラはその存在理由をなくさ
れた訳。だって出しっ放しじゃ意味ないもんね。しかも出っ放しじゃぶつかった時に凶器になる
とか酷い言われ様。
確かに頑丈に作ってある（重い塊＝凶器）、機構が面倒（コスト高）、重い（反軽量化）、とデメリ
ットは多い、しかし、それらを差引いても魅力があるのは、『格好いいクルマ』を作るために生ま
れたユニットだってことじゃないんかな。

１９６３年、コルベットがいっちゃん最初にモーター式では初採用したリトラクタブル。去年発売の
６世代目からコルベットもとうとうリトラじゃなくなった。多分、５世代目コルベットが最後のリトラ車
種じゃないかな。俺はアメ車はあんまり好きじゃないけど、コルベットにはリトラ好きとして敬意を
表するよ。
ありがとう、コルベット。ありがとう、愛しきリトラ車達よ！

ちなみに俺は丸目が好きな訳でリトラじゃなくてもよい。
フェンダー盛り上げて、Ｚでもディノでも参考に、かっちょエー（可愛い）のを作ってくれぃ！！

『ガコッ』っと暁さんのリトラが上がる時、もうひとつの風景が広がる…。

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