今日は世間では祭日なのに私は出番で出勤でした。
でも、今日はＳＳ君の調子がとっても良かったのです。
行きも帰りも一度も変な挙動を起こさず、壊れていることを忘れさせるかのようでした。
というか、実際忘れたように私は乗りました。（笑）
お陰で、区間タイム更新です。（オイ）
あ、峠とかじゃないですよ、勘違いしちゃ嫌だなぁ。(^^;;;
やっぱり壊れてないのって良いなぁ。（オイ）

ＳＳ君の不調について記す。
スバルさんの診立てでは不調元はクラッチで、もしかしたらＣＶＴのシンクロがイカレて
いるかもしれない、というもの。
私もその原理は良く分かっているつもり。
しかし、ちょっと疑問が出てきた。
それはＳＳ君が不調に落ちた時に私が磨いてみた騙し乗りのテクニックから。（ぉぃ）
例の症状が出たときに、ＣＶＴを一度Ｎに入れる。この時、すぐに再度Ｄに入れようと
するとすごく入りにくいのだ。まるで渋〜いＭＴを操るかのよう。
しかし、ＮのまましばらくするとＤに何事もなかったかのように入る。
これってクラッチパウダーの劣化に因るものだと思うんだが・・・・・。

ＳＳ君の乗り方。
発進は多少ギクシャクして異音がなろうが走り出す。
問題はクラッチもしくはＣＶＴが切れる時。ここでガクンガクンする。
つまりなるべく停まらなきゃ良い。ブレーキ踏まなきゃ良い。（ぉ〜ぃ）
例えば、坂下って曲がる時、ブレーキで減速して曲がる瞬間にグイッとブレーキ踏むと、
ＣＶＴが切れようとする。するとガクガク。
なので、ブレーキよりもシフトダウンして２速や１速で曲がれば良い。
コーナーも一緒。
ブレーキを当てながらアクセルをグイグイ踏んでいけば良いのであーる。

つまりアグレッシブに走れば良いのであーる。

昨日の自分苛めで右肩を痛めた。
『なんで右だけ？』って考えたら、ここは事故で痛めたとこだ。（汗）
ということで、今日は自分苛めはお休み。
つか、自分で自分をここまでやるなんて、手加減ってもんを知らないのか？＞自分（泣）

獅々丸 ｜HomePage