アイポイントが上がった気がする。「気がする」としか分からないのがなんとも情けない
のだが、上がった気はするけれども見える景色は一緒なんだよね・・・・。ん〜、ワイパ
ーやダクトの見え方は変わらないんだけど、なんか上がった気がするんだよなぁ〜。
（汗）

背もたれが倒れすぎでハンドルが遠くなった。とりあえずチルトでハンドルの位置を下
げて凌いでいるけど、ヒップポイントを上げてでもシート自体を起こすか、最終的には
延長ボスだろうなぁ。ウインカレバーに短い指（笑）が届かなくなるだろうけど、仕方な
いな。ステア操作は大事。

シート座面前方のクッションが厚すぎて、大腿部前部裏側を圧迫してる。足が疲れる
よ〜、と言うわけでチューン初っ端はここから。帰宅後さっそく中のクッションを２ｃｍく
らい薄く削ってみた。明日が楽しみ！

さて、最大の問題はシートの右へのオフセット量が前にも増して増えたこと。
内装への干渉はシート幅（肩部）が広がったこともあるのかもしれないけど、全体的に
右に寄ったみたいだ。ペダル操作のやり難さがそれを顕著に物語ってる。これはどう
しようもないから、レールのボルト穴が多少大きめに開いていたのを利用して、できる
限り左寄せでもう一回締め直してみよう。

色替えなどのモディファイはその後だな・・・・やっぱり走りに関係する部分からチュー
ンＵＰしてきましょ！

冷静な私が忠告する。
『おいおい、このクルマは故障してるんだぞ。』
『これからも乗れるって保障はまだないんだぞ。』って。

でも、別れるかもしれないから、もう何もしないってのは私の主義に反するんだよね。
好きであるからこそ、お別れする寸前まで私に出来ることはしてあげたい。
ＳＳ君は我が愛車ぞ！うちの自家用車じゃないんだ。

肩のサポートと腰の支持、ピッタリとはいかないまでも、前のモノより窮屈になった。
これならクッションで良い感じに調整できるだろう。
それと３点シートベルトも左サイドの４点用ベルト穴を使用するとすごくいい感じで、首
へズリ上がってくることない。フィット感も素晴らしい。
何より、ＳＳ君にフルバケが怖いくらいに似合ってる。なんか『兵器』っぽいぞ。
侮れないぞ、１５千円フルバケ。へへへへ。

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