こんな文章を読みました。
後で話がし易いように一部数値については私のほうで置き換えてますが、話の
要旨が異なるような編集はしてません。
・・・・ここから・・・・
（略）・・・・多くの市販マフラーは触媒の装着を前提に開発されているので、メイ
ンパイプは６０パイの物が多い。しかし、触媒を外してサーキットユースにする
場合などは、もう少し径の細い４８パイくらいのメインパイプを有するマフラーや
段階的にパイプ径が太くなっていくようなマフラーを選択した方が良いと思われる。
・・・・ここまで・・・・
先ず最初に、大気汚染のことはここでは話題にしないでくださいね。
そんなことは分かりきってます、私は。
単純に意味が分からないのですが、触媒ってのは排気抵抗になりますよね？
エキマニから流れてきた排気ガスが触媒で流れが滞り、その流速が落ちた排気
を抜いてやるには６０パイのパイプが適当。要は吹き溜まりを効率よく流してやる
には太いパイプ（この場合６０パイ）が適当だ。
しかし、排気抵抗のない場合は、いきなりパイプ径が太くなるのではそこから抜け
すぎで流速がかえって落ちるから、４８パイくらいのパイプ若しくは徐々に太くなる
パイプで排気をマフラー出口まで引っぱってあげるのが良い。
という解釈であってますか？＞皆さん

なんでこんなことを聞くかっていうとですね、例えばメタル触媒のような排気効率
が良い触媒に換えた場合も、やっぱりパイプ径は例えば５５パイとかの方がトル
クの落ちが少ないのかな？って疑問が沸いたのですよ。
どう思われますか？＞皆さん

給排気って難しいね、だから大事なんだろうけど。（汗）

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