約束したのは今日の朝９時。
だが・・・・奴は来ない。
『遅い・・・・・・・・。』
３０分を過ぎた時点でメールする。
『寝てるだろ？』
ちょっと時間が早いからまだ寝てるのかも知れない。奴の事だから。
だから多分、メールは当分返ってこないだろうなぁ・・・・。
だが俺の予想に反してメールはすぐに返ってきた。
『起きてまーす、今から行きます。』
絶対コロス。
何なんだ奴は！？
何でこう時間にルーズなんだ！？
俺の気持ちが興奮しかけてきたら奴が来た。
『シーサー！！（怒）』
『あ、すいません。ちょっとやり方を聞いてきてたんで♪』
『・・・・・・・・あ、そうなんだ。』
そう、今日の作業はとてもじゃないが俺には出来ない。
でもそれはシーサーにとっても同じだったらしくやった事がないから自信ゼロだったらしい。
『とりあえずポイントは聞いてきました。多分大丈夫です☆』
『・・・・多分を強調するとこがボク心配・・・。』
『大丈夫ですってぇ♪』
・・・・・・この根拠のない自信はどこから来るんだろう・・・・・・。
だが、彼のこの根拠のない自信と¨多分¨という言葉が
俺を励ましたり
挫折したりする事になるのだ・・・・。
そんな今日のミッション・・・・・・・・・・・・。
ブーコン取り付け！！
ブリッツＳＢＣ・ID�掘�
挫折しまくりだった。
あまりに挫折の回数が多くて何やったか覚えてない・・・・。
でもそのたびにシーサーの『大丈夫っすよ♪』の言葉に救われたのだ。
まず第一の難関が何をどうすればいいのか分からないって事だった。
分かるわけねーんだ（涙）
２人ともやった事ねーんだし。
どのパイプを外せばいいのかそこから分からねー（号泣）
とりあえずぎっとんさんに前日メールで
『純正ソレノイドを殺せばいい。』
って事は聞いてて
タービンとサクションとアクチュエーターに繋がるパイプを外してメクラすればOK！！とアドバイスを受けていた。
だけど
そのパイプの場所が分からねー（涙）
『・・・・・・ここかな？』
『あ、多分それっすね。』
『ほんとか？』
『多分。』
『おぃ（汗）』
『大丈夫っすよ♪うんうん、大丈夫♪』
その自信はドコカラ？
結局意を決してアクチュエーターのすぐ近くの三又パイプを
全て引っこ抜く。
ここら辺からトランスモードに入る。
『いくぞシーサー！！』
『ういっす！！』
２人してトランス（笑）
そして、何やかんやとバルブユニットに線をつなぐ。
INにタービンからのパイプ。
OUTにアクチュエーターからのパイプ。
そして、取り外したホースには全て細いネジで蓋をする。
『・・・・・これがこうだから、このホースがソレノイドから直で来てるホースですね。』
『あ、そうなんだ。そこもメクラしておけば？』
『取っちゃいますか？』
『君に任せます。』
言う前に取りやがった。
そんなこんなで開始から３０分経過。
気付くと終わっていた。
コレダケデイイノ？
他の人たちから
ブーコン取り付けは６時間かかる
ってのを聞いてたけど
あっさり終わって不安になった。
『・・・・これでいいのかな？』
『あ、そうっすね。でも後はブースト圧を取るために配管探さないと。』
『んげっ。それがあったか。』
『こっから取りましょう。』
『そこ、ブーストの配管か？』
『多分。』
『そう。じゃあ信じるよ。』
これが落とし穴になる。
後に大問題となる配管を終え、
続くは第２の難関。
バルクヘッド通し。
何が大変かって・・・・・あんた。
処女のように狭い。
取り消し線の箇所は読むな。
小さい！！
狭い！！
指入らん！！
『やっぱよく濡らさないと・・・・。』
ニヤニヤして言うエロシーサー。
『・・・・・・・奥さんにやれよ。』
『ごふっ。』
セックスレス夫婦らしい。
ま、まあ、針金を使って何とか無事に通す。
一回ハーネスを切断して、バルクヘッドの穴を通して
あとで直結するという裏技も使って。
ギボシを使わず、どうやったのか分からん事をやって配線をつないだシーサー。
彼が言うにはこれが直結の醍醐味らしい。
よく分からんけど。
そして、室内に引き込んだ配線をコントロールユニットにつないでいく。
『出来たぁ！！』
『やりましたね！！』
５時間経過してました。
『試乗してみましょう。』
『おう。』
ブーコン取り付けると果たしてどうなるのか？
体感度も結構あるらしいけど、そこんとこはどうよ？
とりあえず、設定は０．９にしよう。
安全マージンを取って。これでも十分だしな。
そして、ワクワクしながら乗り込み、
フルブーストをかける。
ギュオーっ！！
青天井ブースト（汗）
ピークのブースト値。
１．３８。
０．９設定だぞ！？
１．３８って何や！？
NOコントロール（涙）
『お、おい。ブーストコントロールしてねえぞ。』
『・・・・・・・・・・・・・・・・ありゃ？』
『失敗だー！！（叫）』
『・・・・・・・・・あそこの配管違うのかな？』
『ブーストの配管？』
『ええ。多分違いましたね。適正なブースト圧を取れないからユニットがコントロール出来ないんだと思います。』
『じゃあ、無難にブースト計の配管から取るか。』
『そうっすね。それで大丈夫っす♪』
信ジナイ（涙）
んでもって、配管をやりなおし、今度は完成。
ちゃんと０．９で止まる。
『良かったぁ・・・・・。』
『何とかなりましたね（＾＾）』
そうっすね（怒）
ふふ、冗談よ冗談。
ありがとうシーサー（＾＾）
今回も助かったよ。
高阪が仕事で来られなかったのが残念だったけど。
さて、効果の方ですがかなりイイです！！
俺の車、サクション替えたあたりからオーバーシュートの傾向があったんですが
ぴたりと止まりました。
んでトルク・レスポンスが激変しました。
ブリッツにはゲインってゆう項目があるんですが
早い話がブーストの掛かりを思いのままに変えれる項目があるんです。
純正タービン仕様は１５〜２５までが適正数値との事です。
俺は半端に１８にしましたが、これでもかなり違う！！
乗りやすい！！
てか
運転しやすい！！
下からもりもりパワーが来るので非常に乗りやすくなった！！
ってこんな感じ。
あ、あとね補足ですけど
以前リッター５って言ったじゃないですか？
あれ間違いでした。
トリップメーターって、バッテリーのマイナスを外すとリセット掛かるんです。
なので逆算して計算しなおしたら
リッター８でした。
あー、今日の作業は疲れたぁ。
二度とやりたくない作業だ（苦笑）
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