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| 2005年07月16日(土) | 「夏」本番 |
今日は6:30から勤務。最初２時間強外の立ち合いであった。７時前からカウンターは大行列。外のバスの多さも７時を過ぎて大フィーバー。さすが３連休初日である。中央道渋滞もフィーバーで３０k超。
26番臨時バス停に１人でいたが、バス出しては次の発車・・・の繰り返しで走りっぱなしだった。朝から汗びっしょり。へろへろになる。
その後９時前からずーっとカウンター。ダミー変更作業も残っており、補助（合間の休憩・昼休みとは別）を取る暇もなく切符を売っていた。客の列がなかなか切れない！
五湖線夏ダイヤが今日から開始。便番も余計分からなくなる。いよいよ夏だと感じたが、仕事の面では夏休みは恐怖の一ヶ月である。
16:10、明日もあるので、早めに勤務終了。
| 2005年07月05日(火) | ついに寿命か |
昨日当たりから、PCの調子がおかしい。ノートPCなのに、プラグを差してないと動かない。プラグを抜くと突然電源が落ちる。
しまいには、プラグを差しててもバッテリーメーターが０％のまま動かない。
バッテリーがお逝きになってしまったのだろうか。
| 2005年07月02日(土) | 大当たり日 |
土合へ行った。
東京608→新幹線→高崎→水上→土合828
頑張って朝早く起きて、さっさと行って来ようと新幹線利用。意外と土合で人が降りた。駅前階段工事中だった。緑がおいしく、マイナスイオンをたっぷり吸い込んだ。
土合1019→水上→高崎...
空いた電車で寝不足解消しようとウトウトしていたら、いつの間にか電車が止まって騒がしい。駅ではないのに止まっている。
「この列車と乗用車が接触いたしました・・・」
踏切事故である。立ち往生した乗用車にぶつかったようだ。先頭でぶつかり、止まったが、ちょうど座っていた場所の横に現場がきた。幸い乗用車の後ろがつぶれた程度で、車の運転手および列車の乗客は皆無傷。でも、パトカーだけでなく、時間が経つに連れ、消防車やら救急車やらがウーウーやってきた。
特等席で現場を眺められる。写真も撮った。警官やJR乗務員たちが走り回っていた。一時は大騒ぎになったものの、車もエンジンをかけると普通に動き、自走で脱出。ものの３０分現場に止まったあと、動き出した。血の気の引いたドライバーの表情が印象的だった。
車内より 写真１ 写真２ 写真３ 写真４
そういえば、今朝も新橋で人身事故現場を見てから新幹線に乗った・・・。今日は当たり日である。こんなのは初めてだ。恐ろしい。
現場は群馬総社・新前橋間。なんとか４０分延で高崎についた。乗る予定の湘南新宿にも間に合った。
高崎1230→大船→鎌倉1501
ちょっと研究会のネタづくりに鎌倉へ。２時間もグリーン車に乗り続けて南下した。それでも750円だから、長く乗るほど得である。土日は安いからか、グリーンが混んでいた。
京急りんどう号に乗って、大仏あたりの道の狭さ、人の多さに感動して帰ってきた。
鎌倉1644→戸塚・横浜・新橋→帰宅
戸塚で東海道が同時発車だったので、飛び乗ったら、後のｱｸﾃｨに横浜で抜かれるというのでまた乗換。こんなダイヤまだあったのか！抜かれた普通には誰がのるんだ。
帰りは無事故(?)でついた。明日選挙に行けるか怪しいので、直接区役所へ出向き、期日前投票をしてきた。明日行けない理由を記す宣誓書とかいうのを書かされた。人が絶えないくらい、意外とにぎわっていた。
人生初の投票である。
| 2005年06月23日(木) | お役所関係 |
昨日、納税した。特別区民税と都民税だ。所得に応じて課されるらしい。去年分ので6600円取られる。昨日はその一部を収めて、これ以降は口座振替にする手続きをした。郵便局で事足りたのが便利である。
そして今日、選挙の入場整理券が来た。初めての選挙である。7/3の都議会議員選挙である。そんなこと全然気にしていなかったので、はて、誰に投票しようか？という感じである。
| 2005年06月18日(土) | あやめとアクアライン |
ちょっと頑張って早起きし、新橋発6:21の普通(185)にのる。今日はターミナルの人々と、鹿島神宮に行って来る。臨時あやめ祭り号に乗るのが目的。錦糸町も通るが、指定が取れなかったので、大船から乗車。7:25発。
錦糸町辺りまでは見慣れた光景。大船からものの３時間簡リクに揺られ、鹿島神宮駅に到着。駅前はがらんとしていて人気があまりない。バス停が３つくらいあり、「東京テレポート行き」のバスが止まっていてびっくり。ここからの高速バスは、それと羽田行き・東京行きが出ているようだ。なんと東京行きは１０〜２０分間隔。電車より遙かに多い。JRが直通を止めたのもうなずける。
とりあえずバスではいい場所に行けそうにないので、鹿島神宮参拝ののち、列車に乗り続ける。佐倉→成東→大網→上総一ノ宮→大原と乗り継ぐ。よる８時に新宿に行くので、かなり余裕だ。大原からはいすみ鉄道・小湊鉄道に乗り継ぐ。
ディーゼルのローカル線。千葉県の田舎を走る。小湊の車輌は特に３０年モノで哀愁が漂う。油の臭いがよい。沿線の風景に良く似合う。窓からの風が心地よかった。横断したら約２千円かかった。
さて五井に着いたわけだが、ちょうど良い接続で、ここからバスでアクアラインを渡る。羽田空港まで４５分1300円。とっても近い。空港でキハチのアイスを食べつつ油を売り、ホリデーパスで乗れるモノレール＆りんかいを乗り継いで新宿に到着。
よるはターミナルメンバー約１５名で飲み会。たまに騒ぐのは面白い。帰宅はやはり終車であった。
| 2005年05月25日(水) | ３年目にして最悪の事態 |
普段通り通対に向かう。テンポラリーO野君からメールが入る。「今日は大変そうですね。」あ〜、また東海道でも止まったのかと安易に考えていた。新橋に着くと(6:33)東海道と横須賀が両方だめ。しかし、6:21の下り東海道(185)がまもなく来るようで、一回京浜東北に乗りかけたものの、引き返す。ただ、これも品川でしばらく抑止ということで、先ほど乗ろうとした京浜東北で南下。結局横浜へ。ちょうど京急ホームに特急が見えたが、間に合わないのでしばらく悩んだ挙げ句、やはり振替券で次の京急普通車に乗車、地下鉄に乗り換える上大岡はごった返していた。
戸塚到着7:44。35分余計に掛かった。地下鉄は女性専用車解除していた。遅刻だがそれどころではない。地下鉄券売機は長蛇の列。JR改札口は上大岡以上にごった返している。人をかき分け、内勤に入り着替えすぐ仕事。電車は上下全く来ないので、ひたすら振替券と遅延証明書を配る。当初は改札口でしか配ってなかったが、押し寄せる人の量に勝てるわけが無く、文句も出て、押し合いになり危険なので、遠くの方に行って配る。配り始めたとたん、客は奪い合うようにして、振替券を取っていく。何かに飢えた動物のよう。一枚一枚配っては埒があかないので、やむを得ず、何枚かずつ配り「複数枚お持ちの方は、周りの人にお配り下さい」と何度も叫んだ。声が裏返った。券が足りないので何度も取りに行く。そのうちコピーの券も出てきた。遅延証明も「日付押したのをコピーしてください！」と中の人に言う。ハンコで一枚一枚押していたらとても間に合わない。
普段１時間に１５両×３２本に収容する客を人手で裁くのは容易ではない。警察も十数人来て整理にあたっていた。警察と情報を共有するのも大変である。配りながらも、○○へはどう行くのですか？という質問責めである。振り替え機関の迂回ルートを頭をフル回転させて考える。運転再開の見込みはなかなか立たない。特にバスは湘南台からの偏った知識しかない。私に聞けば、茅ヶ崎へ行くのも湘南台からバスだ（笑
９時半ころようやく当駅２番線に止まっていた102列車「銀河」が動き出した。しばらくした後、東海道・須賀ともに１番列車が発車したが、情報の伝達がうまく行かず、余り客を乗せないまま発車したという。そのあと須賀は東京〜大船在線なしという悲惨な状況で、湘南新宿快速を急遽各停にして、超満員で発車させた。どの列車も大体３時間遅れだ。どうやらATOSも遅れが99分を超えると「大幅に遅れています」としか言わないようだ。
再開後は、改札付近はようやく落ち着いてきた。いつの間にか１０時を過ぎており、２限には間に合いたいので、さっさと着替えて、駅を出た。付近の高校などは休講が多かったのに、SFCは全然休講になっていなかった。
こんなのは、通対３年目にして初めて。修羅場であった。改札にいると、ホームの状況が全く分からない。また、振り替えルートを予め有る程度マニュアルなどで作っておかないと、特に他に鉄道路線がない駅へのルートは大変である。また、振替券はどうすれば使えるのか、どこまで有効なのか、どこで配っているのかなど、客への的確な情報伝達も大変重要だと思った。
神奈川新聞・産経新聞のWeb記事に以下のような文があった。
＞ＪＲから市営地下鉄に乗り換えられる戸塚駅（横浜市戸塚区）の地下通路には数百人の乗客があふれ、駅員が「振り替え乗車票がなくなりました。複数持っているお客さまは近くの人に配ってください」と声をからして叫んだ。
・・・それはまぎれもなく自分である。
| 2005年05月07日(土) | 我がターミナルは狭い |
連休中の土曜日であるが、バスターミナルは意外と混まなかった。昨日が平日と言うこともあり、連休前半で力つきたのだろうか。混むと予想され、バイトも人を増やしていたが、暇だった。その為、カウンタ見習に回してもらった。午前から18:00まで。初めて２階前売りもやった。
ところで、今晩からふらっと東北へ旅立つ。ターミナルの友人H間と２人で。
東京駅八重洲口のバスターミナル23:10発。宝町から東京まで歩いた。今の時間が夜行便の出発ラッシュのようだ。うちのターミナルよりは狭くない。でも、２重駐車などしてさばいている。「１番のりば外側・内側」とかいって頑張っている。出発本数はうちより多そうだ。同業者を眺めているのは面白い。
今日乗る盛岡行き「らくちん１号」（←ネーミングが･･･）は４台口。確か�々餾欟酋函↓�岩手県交通、��JRバス東北、��JRバス関東。夜行は必ずツーマンだと思っていたら、JRは途中SAで交代する形態らしい。だから常時一人。夜行は久しぶりだったが、寝不足だったので、池袋出発後、皮肉にもよく眠れた。
なんだかバスへのコメントが以前より明らかに増えたな。
