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| 2005年05月25日(水) | ３年目にして最悪の事態 |
普段通り通対に向かう。テンポラリーO野君からメールが入る。「今日は大変そうですね。」あ〜、また東海道でも止まったのかと安易に考えていた。新橋に着くと(6:33)東海道と横須賀が両方だめ。しかし、6:21の下り東海道(185)がまもなく来るようで、一回京浜東北に乗りかけたものの、引き返す。ただ、これも品川でしばらく抑止ということで、先ほど乗ろうとした京浜東北で南下。結局横浜へ。ちょうど京急ホームに特急が見えたが、間に合わないのでしばらく悩んだ挙げ句、やはり振替券で次の京急普通車に乗車、地下鉄に乗り換える上大岡はごった返していた。
戸塚到着7:44。35分余計に掛かった。地下鉄は女性専用車解除していた。遅刻だがそれどころではない。地下鉄券売機は長蛇の列。JR改札口は上大岡以上にごった返している。人をかき分け、内勤に入り着替えすぐ仕事。電車は上下全く来ないので、ひたすら振替券と遅延証明書を配る。当初は改札口でしか配ってなかったが、押し寄せる人の量に勝てるわけが無く、文句も出て、押し合いになり危険なので、遠くの方に行って配る。配り始めたとたん、客は奪い合うようにして、振替券を取っていく。何かに飢えた動物のよう。一枚一枚配っては埒があかないので、やむを得ず、何枚かずつ配り「複数枚お持ちの方は、周りの人にお配り下さい」と何度も叫んだ。声が裏返った。券が足りないので何度も取りに行く。そのうちコピーの券も出てきた。遅延証明も「日付押したのをコピーしてください！」と中の人に言う。ハンコで一枚一枚押していたらとても間に合わない。
普段１時間に１５両×３２本に収容する客を人手で裁くのは容易ではない。警察も十数人来て整理にあたっていた。警察と情報を共有するのも大変である。配りながらも、○○へはどう行くのですか？という質問責めである。振り替え機関の迂回ルートを頭をフル回転させて考える。運転再開の見込みはなかなか立たない。特にバスは湘南台からの偏った知識しかない。私に聞けば、茅ヶ崎へ行くのも湘南台からバスだ（笑
９時半ころようやく当駅２番線に止まっていた102列車「銀河」が動き出した。しばらくした後、東海道・須賀ともに１番列車が発車したが、情報の伝達がうまく行かず、余り客を乗せないまま発車したという。そのあと須賀は東京〜大船在線なしという悲惨な状況で、湘南新宿快速を急遽各停にして、超満員で発車させた。どの列車も大体３時間遅れだ。どうやらATOSも遅れが99分を超えると「大幅に遅れています」としか言わないようだ。
再開後は、改札付近はようやく落ち着いてきた。いつの間にか１０時を過ぎており、２限には間に合いたいので、さっさと着替えて、駅を出た。付近の高校などは休講が多かったのに、SFCは全然休講になっていなかった。
こんなのは、通対３年目にして初めて。修羅場であった。改札にいると、ホームの状況が全く分からない。また、振り替えルートを予め有る程度マニュアルなどで作っておかないと、特に他に鉄道路線がない駅へのルートは大変である。また、振替券はどうすれば使えるのか、どこまで有効なのか、どこで配っているのかなど、客への的確な情報伝達も大変重要だと思った。
神奈川新聞・産経新聞のWeb記事に以下のような文があった。
＞ＪＲから市営地下鉄に乗り換えられる戸塚駅（横浜市戸塚区）の地下通路には数百人の乗客があふれ、駅員が「振り替え乗車票がなくなりました。複数持っているお客さまは近くの人に配ってください」と声をからして叫んだ。
・・・それはまぎれもなく自分である。
| 2005年05月07日(土) | 我がターミナルは狭い |
連休中の土曜日であるが、バスターミナルは意外と混まなかった。昨日が平日と言うこともあり、連休前半で力つきたのだろうか。混むと予想され、バイトも人を増やしていたが、暇だった。その為、カウンタ見習に回してもらった。午前から18:00まで。初めて２階前売りもやった。
ところで、今晩からふらっと東北へ旅立つ。ターミナルの友人H間と２人で。
東京駅八重洲口のバスターミナル23:10発。宝町から東京まで歩いた。今の時間が夜行便の出発ラッシュのようだ。うちのターミナルよりは狭くない。でも、２重駐車などしてさばいている。「１番のりば外側・内側」とかいって頑張っている。出発本数はうちより多そうだ。同業者を眺めているのは面白い。
今日乗る盛岡行き「らくちん１号」（←ネーミングが･･･）は４台口。確か�々餾欟酋函↓�岩手県交通、��JRバス東北、��JRバス関東。夜行は必ずツーマンだと思っていたら、JRは途中SAで交代する形態らしい。だから常時一人。夜行は久しぶりだったが、寝不足だったので、池袋出発後、皮肉にもよく眠れた。
なんだかバスへのコメントが以前より明らかに増えたな。
