ＭＡＹＵ号のイグニッションコイル、2000年10月09日(月)の日記「トラブル再発！でも！ 」で完全リークしたコイルを１個交換しています。

車に装着されているイグニッションコイルは全て同じ時期に作られたコイルってことで、他の５個もそう遠くない時期に寿命を向え不通電になることが予想されます。


今回のイメチェン・メンテ！でメカさんにＭＡＹＵ号のコイルの状態をチェックしてもらいました。




これが今まで装着していたコイル６個です。



こうやって見ると別に変化は見受けられないけど・・・・。






アップにすると・・・


矢印の部分にリークしていることを物語る跡が！！（ＴＴ）






その反対側にも跡が・・・（ＴＴ）




コイルがリークしだすと白い粉のようなものがコイル両脇の取り付けベースあたりに付着します。



片側リーク、両側リークと段階的にリークの度合いが深刻になり、最終的には完全リーク（不通電）となるようです。




ＭＡＹＵ号のコイルですが、全て通電してるけど、６個のうち４個に片側もしくは両側リークの跡が見られたので、予防メンテということで中古の状態の良いコイルを購入して装着する事にしました。



取り外したコイルのうち２個は状態良いコイルだったので、今回取り付けたコイルがリークしはじめた時の予備にトランクに置いておく事にしました。






これが購入したコイルです。

またまたＥ３４・５２５のコイルです（＾＾；）



今まで特に不具合を感じていなかったコイルだけど、予想通りリークしていたみたいです。
完全リークする前に交換できて良かったな〜（＾＾）



リークしていない状態の良いコイルによって今までのリークしていたコイルより強力なスパークが期待できるので、イリジウムパワーの性能を最大限に引き出せそう（＾＾）



中古のコイルって難しいですね（ＴＴ）
実は合計１８個のコイルを入手し、その中からリークしていない状態の良いコイルを選んで付けたんです（＾＾：）



さてＥ３６、最終型（９８年式）で製造から６年が経過し、９１年式の初期型になると１３年もの年月が経っている事になります。

各部の経年劣化や消耗、磨耗は乗り方や保管状態、また個体差があるけど、確実に劣化し、くたびれているのは事実ですよね。

そんな時、新品にするか？中古にするか？をその時に必要なパーツによって使い分けると費用を安く抑える事もできますよね。

ってことで、私は故障する可能性の有るパーツの中で中古品でも問題無いパーツの場合は状態の良い物を前もって用意して、この先やってくるであろう故障に備えています（＾＾）

故障する可能性の有るパーツ・・・イグニッションコイル、アイドルバルブ、エアマスセンサーとかね。