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SHIN-8's Talk to Oneself 2（コラム）
by SHIN-8
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■Ｓ−ＡＦＣ II が大変なことに（汗）
うちのオデに付いてるＳ−ＡＦＣ II
※Ｓ−ＡＦＣ II とは、ＡＰＥＸ ｉがリリースする、
○１２ポイントの回転域で１％刻みに＋５０％〜−５０％の燃料増減、またハイ＆ロースロットル個別の補正設定と細かな燃調コントロール
○エアフロ使用率／吸気管圧力／スロットル開度／エンジン回転数／エア補正率／ノックレベル／バッテリー電圧などのモニタリング
○リアルタイム、ピークホールド、リプレイ、ポーズなどの表示
○各種表示項目のウォーニング設定
等々が出来るスーパーな、エアフローコンバーターなのである
と説明が過ぎたが（汗）
そのＳ−ＡＦＣ II がどうなったかというと
エンジン回転数の表示がアイドリングで４００まで下がっている
でも車両メーターでは適正の７６０ｒｐｍほど
以前もこんな事があったので、車両設定の項目に移り、設定を確認
するとオデッセイ（ＲＡ６）のエアフローはプレッシャー式なのに対して、現設定はカルマンになっている
なんかの拍子で変わってしまうようなんだが、原因は分からない
取り敢えずは戻すために、プレッシャーに変更
しかし同時に設定しなくてはならない、車両設定数を忘れてしまった（汗）
正確には６なんだが、４としてしまったために、アイドリングがもの凄くぶれてしまい、ＰＧＩのチェックランプ作動
このままではオデッセイを壊してしまいかねない事から、バイパス機能を使ってノーマルに戻す
すぐさま家にもどり、マニュアル確認の上、正常設定に戻した
すると、おかしな症状は無くなったもののチェックランプは点灯したまま
そうそう一度車両側のキャンセルをかけないと消えないんだと思い出して、バッテリーのアースを５分間外した
（余談だが、エアバックやブレーキのチェックランプも正常に戻したのに点灯してる場合は、バッテリーを外してみるといいかも）
これで、全ての症状が改善された
でも、なんで突然車両設定が変わるかの原因は依然不明
なんでなんだろーなー
05月06日(木)
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