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ポルシェカイエン（955）日記（旧レクサスGS日記）
by HIRO
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■末次製作所 フロントフロアブレース（特注レーザー文字入れ）
フロントのフロアを補強するパーツ、フロアブレースを製作してもらい、装着してみました。
他のシャシ補強パーツは下記を参照下さい。
2013年04月12日(金) 強化フロアアンダーバー
2013年08月02日(金) 末次製作所 強化リヤメンバーブレース
これが製作してもらったフロアブレースです。
アンダーカバー装着の兼ね合いで、ステー部（2箇所）は共締め。
アンダーカバーステー側の逃げとしてボルト穴中心から30mmは折無し。
装着前はこんな感じ。
アンダーカバー（及びアンダーカバー固定用ステー）を外したところ。
中央を横切るのはATマウントステー（アルミ製）になります。
さて、ここで同じNプラットフォームを使用する現行S21系クラウン（リボーンクラウン）の同じ場所を見てみましょう。
これがS21系クラウンの同じ箇所。
奥に見えるアルミのATマウントステーの手前にある黒いもの、これが19GSには無い装備で、メーカーが追加装備したアンダーカバー固定用ステーを兼ねる補強板になります。
板厚はやや薄いですが、折り曲げ加工されて強度もそこそこありそうに見えますね。
さて、これはマイGS。
もともと何も無いここに製作したフロアブレースを装着しました。
もともと穴は開いていて、その穴はゴムキャップでメクラされています。
そのゴムキャップを外してボルトオンで装着可能です。
横から。
レーザーで文字入れしたHIROSの文字も、カバー付けると見えなくなるので、これで見納め(^^)
アンダーカバーを装着し、出来上がり。
手前のバーが以前装着したフロアアンダーバー （純正と差し替え）、奥が今回装着したフロントフロアブレース（新規装着）。
赤い矢印が補強パーツを装着した箇所になります。
@・・・強化リヤメンバーブレース （純正に追加・共締め）
A・・・フロアアンダーバー （純正と差し替え）
B・・・フロントフロアブレース（新規装着）
ほんのちょっとしたパーツですが、装着後の乗り味・フィーリングの変化は体感レベルで変わりました。
走行速度における、シャシと足回りの関係（勝ち・負け）は、低速〜中速がシャシ勝ち気味、中速〜高速〜超高速は足回り勝ち気味なのが
一般的です。
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08月10日(土)
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