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ポルシェカイエン（955）日記（旧レクサスGS日記）
by HIRO
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■オートクチュール シュプレム18インチ
っというわけで、モディファイ完了しました(^^)
約25mmほどのローダウンで低くなったスタイル、良いですね〜(^^)
もともとスポーティな雰囲気のあるGSですが、低く構えたスタイルはやっぱりカッコ良いですね。
ホイールは悩んだ末、ちょっと懐かしさも感じるオートクチュール シュプレムにしました。
今回のホイール選びは段リムホイール（OZフツーラ、OZペガソ、BBSスーパーRS、ケーニッヒ、シュトロゼック、MAE、エキップ、マイスター、ボルクレーシングなど）入れてネオ・クラシックテイストでモディファイしたかったんですよね。
目指したイメージはメルセデスベンツE500（W124）のような力強くどっしりと踏ん張るような、そして持てるパフォーマンスを予見させるような雰囲気を目指しました。
敢えて18インチをチョイスしたのは乗り心地重視の目的もありますが、タイヤの扁平率をフロント/45、リヤ/40にすることで（敢えてタイヤを分厚くすることで）、何ともいえないマッチョ的な、地を鷲掴みにするような、グッと踏ん張るような力強さを表現したかった、というのもあります。
オートクチュール シュプレムはディッシュなデザインだけど、極太スポークとも言えるシュプレムのデザインは安定感というか、どっしりとした重厚な雰囲気あるし、キラッと光り輝くリムはエレガントさもありますね。
オートクチュール シュプレム
18ｘ8Jインセット25（225/45/ヨコハマDNA S.drive）
18ｘ9Jインセット35（245/40/ヨコハマDNA S.drive）
レクサス純正アルミが17インチなので、1インチアップになるわけですが、ハイブリッドやGS430、GS460は標準で18インチ（前後ともに8Jインセット45、タイヤは前後ともに245/40R18）ということで、ある意味インチアップではないんですよね・・・ガッツリやるなら19とか20インチという手もありましたが、控え目狙いなので、これでOKですね。
今回のモディファイテーマは「ちょい悪エレガント」ということで、あまり派手にやらず、控え目な18インチでシンプルだけど塊感・一体感のある雰囲気に仕上げた仕様になります。
それと、18インチという控え目さが功を奏して、乗り心地が良いですね。
滑らかさは17インチと何ら変わらず、路面からの突き上げの鋭さも無く、まろやかにスルスル〜っと乗り越えてくれます(^^)
トランクスポイラー、ルーフスポイラーも装着して、後姿がキリッと引き締まりました。
フロントはビッグキャリパー対応のハイディスクになります。
ホイール裏の高さ（キャリパー逃げ）を確保するため、ナットが見えないくらいに深い取り付け位置なんですよね。
ハイディスク仕様のフロントに対して、リヤは普通なので（深さが無いので）、同じナットでもご覧のようにナットが見えています。
ブルーをチョイスしてちょっと遊んでみました(^^)
リム処理、ディスク取り付け処理、ピアス周りのデザイン、ディスクデザインの切り替えし箇所の処理、塗装、メッキ処理などなど、造りの良さもシュプレムにした理由でした。
ツラの具合はこんな感じ。
良い感じのツラウチ具合(^^)
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12月21日(金)
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