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ポルシェカイエン（955）日記（旧レクサスGS日記）
by HIRO
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■ホイールのインセットを考えてみよう！
っとうわけで、レクサスGS（19型）に社外ホイールを装着する場合、どのくらいのインセットが丁度良いのか、色々考えてみたいと思います(^^)
実際は車両の個体差とかあって、左右で微妙に出方が違う、なんてこともありますが、いろいろと考察するのは楽しいものですよね。
インセットが丁度良い、と言ってもツラッツラのツライチなのか、そこそこツラなのか、ツラウチなのか、など色々ありますが、ここはツラウチくらいのあんまり頑張り過ぎない、ほどほどのツラ具合のセッティングで考えてみたいと思います。
まずは純正アルミの入り具合を見てみましょう。
レクサス純正17インチ/10スポークアルミホイール
17ｘ7.5J インセット45
一見同じ10スポークに見えるけど、実は隣り合うスポークは面のデザインが微妙に違うという、凝ったデザインのスポークアルミになります。
駐車していて光を反射するスポークと、そうでない（反射しない）スポークがあり、これがパッと見の雰囲気をエレガントに見せていると思いますね。
純正ホイールとしては秀逸なデザインのホイールだと思いますね。
あっ、でもこの写真じゃホイールの入り具合が分かりませんね(^^;)
ちょっと斜め後ろから。
このアングルでホイールがどのくらい入り込んでいるか、がだいたい分かりますね。
前後ともにインセット45ということで、この見た目の入り込み具合から、どのくらいまで出せるか、を割り出します。
メジャーとかノギスをあてて、純正ホイールがフェンダーのラインからどのくらい内側に入っているか、を数値として出して、その値を純正ホイールのインセット値である45から引けば、だいたいの予想インセットが見えてきます。
このレクサス純正ホイール（7,5J）の場合で言うと、フロントでだいたい35〜40mm、リヤで40〜45mmくらいは出せそうな見た目ですね。
実際には社外ホイールに変更するわけで、その場合はホイールの幅（J数）を考慮する必要が有り、その拡幅値も含めてインセット計算する必要があります。
0,5J幅広なホイールなら6,35mm出る、1J幅広なホイールなら12,7mm出る、1,5J幅広なホイールなら19,05mm出る、っといった具合にホイール幅が変わると、外側に出てくる値も大きくなるので、その数値も見込んでインセットを割り出す必要があります。
さらにローダウンする場合、タイヤがキャンバー変化で内側に入り込んでいくので、その入り込む量を予想して、インセットを決める必要があります。
（ノーマル車高でツラツラでも、ローダウンすると、けっこう内側に入っていきます）
ツラッツラでフェンダーに入れ込むセッティングの場合は、タイヤのサイドウォールのショルダー形状（スクエアショルダーorラウンドショルダー）なんかも関係してきたりしますね・・・タイヤのショルダー具合でフェンダーかわしたりできますからね。
さて、GSの場合はフロントのブレーキがビッグキャリパーなので、そのキャリパーに干渉しないHIディスクタイプ（ビッグキャリパー対応）のホイールを選ぶか、非対応ホイールの場合は、ホイール裏のキャリパー逃げのスペースを計り、キャリパーが逃げるまで（当たらなくなるまで）スペーサーを入れる作業も必要になってきます。
ちょっと過去の愛車を見てみましょう。
2004年08月21日(土) ツライチに挑戦！ ・・・BMW E36/325
2004年01月27日(火) NEWホイール！ ・・・BMW E36/325
2006年04月22日(土) ロングハブボルトに交換 ・・・21セルシオ
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