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ポルシェカイエン（955）日記（旧レクサスGS日記）
by HIRO
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■30プリの特徴的なルーフ形状
30型になったプリウスはエアロコーナーデザインやアンダープライオリティなどの空力手法を取り入れ、空気抵抗値 Cd値0.25（Lの場合）という大変優秀な空気抵抗値を誇るボディを得ています。
この磨きぬかれた30プリウスのCd値、これをさらに0.004（ほんの僅かだけど）低減することができるトヨタ純正エアロのSｔｙｌｉｎｇ Package Ver．Aはさりげなくカッコ良いし、フィッティング最高で、エクステリアが引き締まるだけでなく、きちんとCd値を低減させることができ、装着することのメリットを感じますね。
先代20プリウスのデザインに関する日記はこちらをご覧下さい・・・20プリウスもCd値0.26ですからね、今でも十分にトップクラスの優秀な値ですね。
ちなみに31セルシオのCd値は4ドアセダンとしては世界最高レベルの0.25でした・・・今から9年も前の2000年8月発売の30系セルシオ、あの当時で0.25を実現できたのは車体下部（底部）にまで及ぶ徹底的な空力パネル処理を行った結果ですね・・・レーシングカー同等のパネル処理でしたからね。
ちなみにレクサス HS250h（トヨタ SAI）はCd値0.27、ホンダ インサイト（ZE2）はCd値0.28、シビックハイブリッド（FD3）はCd値0.27と、最近の車は0.3を切る優秀な車が多いようですね。
30プリウスはトヨタ純正のSｔｙｌｉｎｇ Package Ver．Aを装着することで、やっと31セルシオの空気抵抗値記録、0.25を更新（0.246！）できたことになりますね。
日記タイトル「特徴的なルーフ形状」でしたね・・・それでは30プリウスの空力ボディを見てみましょう。
いかにも空気が滑らかに流れていきそうなラインですね〜カッコ良いし。
この横からの見た目、1986年のアメリカ映画「処刑ライダー」に出てくる
傷ついてもクラッシュしても何度でも再生する謎の黒いターボカー（超滑らかなボディライン！）に似てて好きなんですよね・・・実は30プリウスを見たとき、この「処刑ライダー」のイメージが浮かんだので、ボディカラーをブラックにしたんですよね。
このカットで、30プリウスの特徴的なルーフのうねりが（かすかに）見えますね。
ルーフにかすかに2本のラインがあるんですよね。
アップで見ると・・・写りこんだ景色がウネリで歪んで見えています。
さらにアップで見ると、うねっていますね〜。
さながら現代版ベンツ・パゴタルーフですね。
空気抵抗を考慮してこのようにルーフのウネリが産まれたようです。
数値でCd値0.25と言われてもピンとこないけど、こうやってボディをよ〜く見ると、その実力を垣間見ることができますね。
11月20日(金)
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