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ポルシェカイエン（955）日記（旧レクサスGS日記）
by HIRO
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■BBS RGV
今回の新型プリウスのホイール選び、どんなホイールにしようかなぁ〜っと迷ったけど、やっぱりBBSホイールに落ち着きました。
今まで21セルシオの時と20プリウスの時にBBSホイールに交換して、走りのフィーリングが良かったこと、それとBBSホイールの持つスポーティでエレガントなビジュアルイメージが好きなので、今回もBBSホイールかな、と。
21セルシオの時、BBSホイールに交換後の走りの変化（激変！それまでのホイールが重たかったから余計にそう感じた）には驚きましたね。
ホイールが立派な機能パーツであることを実感しました。
20プリウスの時も21セルシオの時と同じで、走りの変化を体感し、車が軽くなったようなフィーリングに「やっぱりホイールは軽くなきゃ！それとカッコ良くなきゃ！」と感じました。
BBSホイールは特に目立つような斬新なデザインじゃないけど、どちらかと言うと流行に左右されないオーソドクスなメッシュデザイン（クロススポークデザイン）だけど、その分、車体のイメージがホイールデザインに影響されにくく、車の持つイメージを素直に昇華させてくれるような気がしますね。
＜ホイールデータ＞
BBS製 鍛造1ピースアルミホイール RGV
17X7J オフセット38 5穴 PCD100 ハブ穴径73 重量7.8キロ
（ハブセントリック73/54使用）
＜新型プリウスの純正装着アルミホイールデータ＞
重量は・・・
L、S、Gの15X6Jは重量7.4kg（カバー込み）
ツーリング系の17X7J 重量11kg
このBBSホイール、純正装着されているホイールに比べると、15インチよりもちょっと重くて、17インチよりも3キロくらい軽い計算になりますね。
BBS製 純正ナット（貫通タイプ ロング P1.5）、BBS製ロックナット（P1.5 アメリカ マックガード社製）、BBS製ショートエアバルブなど
今回はホイールに関連する細かなパーツもBBS製をチョイスしました。
新型プリウス用のホイールって、普通は(7Jの場合）オフセット50とか45あたりが無難ですよね。
そのあたりのオフセットのホイールを買って、後でスペーサーで出具合を調整するのが普通だけど、今回はホイールのオフセットのみで決めてみよう！（スペーサーはなるべく使いたくない）ってことで、ディーラーで新型プリウスを試乗した時に純正ホイールの入り込み具合を何度か確認させてもらいました。
私の見たところでは新型プリウスは（7Jの場合）オフセット的に38くらいまでなら、空気圧調整とタイヤの性格（ショルダー形状と実寸幅・・・タイヤ幅215と言ってもメーカーによって実寸はばらばら）を考慮すれば（ラウンドショルダーで実寸幅細めなら）入るかな（ディーラー入庫規定クリア）、と勝手に思い込み、このホイールを購入してみました。
今回は特にツライチにセッティングするつもりは無かったけど、まぁまぁなツライチ具合になりましたね。
20プリウスもそうだったけど、新型プリウスもフロントとリヤとでは入り込み具合が異なるんですよね・・・リヤの方がちょっと奥位置。
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08月22日(土)
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