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ポルシェカイエン（955）日記（旧レクサスGS日記）
by HIRO
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■ポルシェの新型車 マカンの試乗でPCへ(^^)
マフラー音が気持ち大きくなり（窓を開けてると音が変わるのが分かるレベル）、ステアリングレスポンス、アクセルレスポンス、レブリミット、エアサス制御、前後トルク配分がスポーツプラスのセッティングに変化し、けっこう楽しい車（速い車）に変身します＾＾
っと言っても、
さっきまでのマカンの優しさは、そのまま＾＾
路面からのハーシュネスやジャダを上手く押さえ込み、品も感じる滑らかな走りのマカン。
もしかすると、国産SUV以上に滑らかかも。
その一貫した滑らかで優しい走行フィールに荒々しさは一切無く、ここが敢えて言うなら、少々物足りないかな・・・
っという、逆説的な贅沢な悩みが出てきたりもする優しい走りのマカンS＾＾
ちょっと拍子抜けするくらいに軽やかで滑らか、優しい走りのマカンS
は、カイエンよりも100oくらい低いことも手伝って、乗り降りはさらにし易く、「これ、ホント運転し易いなぁ〜」っと試乗中に何度か同乗の担当さんと話をしました＾＾
マカンのとても洗練された品のある優しい走りは、「これなら国産車から乗り換えの方も全く違和感無く運転できるだろうなぁ＾＾」っと思えるものでした。
これは素のマカンの運転席。
OPのカラーレザーが目を引くスポーティなインテリア。
マフラー音は、試乗したSよりも（かなり）大人しめ。
ドロドロ無し。
滑らかで優しい走りのマカンには、むしろ、この位の控え目なマフラー音が雰囲気かも、と思える素のマカン＾＾
立派なカタログを頂いて、コーヒーも2杯頂いて、楽しい試乗でした＾＾
帰りのドライブでのこと・・・
試乗したマカンとは対照的に、荒々しいというか、豪快というか、何も押さえ込まず、隠すことなく、そのまま全部出しちゃってますけど、何か？的なマイカイエンの走りに、「やっぱり、この子、楽しいなぁ＾＾」っと思ったりして＾＾
頂いた見積もり。
素のマカンにOPを控え目に付けて、乗り出し900くらい。
左のOPカタログのような仕様にすると（エアロ、ホイール、ブレーキなど）、1,100くらい＾＾；
あっ、あのOPカタログのホイールは本国仕様で日本仕様に設定無し
リヤが普通にはみ出てます＾＾
でもバーフェン付ければ・・・＾＾
マカンをスポーティにした仕様、精悍な印象でカッコ良いですね＾＾
カイエンがSUV発想にポルシェのコダワリをスパイスした生い立ちであるのに対して、マカンはスポーツカー発想にポルシェの考えるSUVテイストをスパイスした車かな、と思いました。
タイトなドライバーズシート、低めの車高（全高1625/カイエン1700）、軽めの車重（1925/カイエン2450）、ワイドな車幅（1925/カイエン1950）で、ちょっと背の高いスポーツカーのような印象でした。
国産で言うと、スカイラインクロスオーバーっぽい雰囲気。
マカンは安定した走りで街中から高速〜ワインディングまで、ステージや天候、路面状況をを問わずハイレベルな走りを楽しめる車だと思います＾＾
あっ、買い物荷物は、ちょっと積み込み辛いですね、マカンは・・・。
マカンのラゲッジフロアは、バンパーレベルから10cmくらい落ち込んでいるんですよ。
なので、その高さ分、荷物の持ち上げが必要で、よっこいしょ！なんですよね・・・。
重たい荷物を積むときに、このバンパーのハードルを越えなければなりません。
ラゲッジフロアをかさ上げしてバンパーレベルとツライチにするフロアアップボードは、今のところOPにありません(T_T)
っということで、積載性能は、積み易さ&積載量、共にカイエンに軍配＾＾
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11月30日(日)
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