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ポルシェカイエン（955）日記（旧レクサスGS日記）
by HIRO
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■ユーザーカスタマイズの設定変更(新型GSもちょっとだけ）
19型GSが荷室内にアームが入ることが無いリンク式なのに対して新型GSはリンク式では無く、普通のP型アーム式で、トランクフードを閉めると、このアームがそのまま荷室に（出っ張りながら）入っていきます。
なので、アーム直下に荷物を置くのは避けたほうが良いと思います。
それとトランクイージークローザー機能（軽くトランクフードを閉めると自動でモーターが引き込んでくれて閉めてくれる機能）が省かれているので（OP設定）、普通にバンッ！と閉めるようになっていました。
コストの絡みなのか、マイナーで装備するのか、とりあえずココは装備的に削られていますね。
あっ、それと環境性能の高いディーゼルエンジン搭載グレードがあっても良いかな、と思いますね。
ライバル車達はラインナップにディーゼルエンジン搭載グレードがありますが、レクサスにはこのGSを含め、ディーゼル搭載車が1台もありません。
（ヨーロッパではIS220d・・・2.2リッターターボディーゼル/6MTのみ・・・があります）
日本ではディーゼルは嫌われ者的な扱いですが、これからの新時代を切り開く自動車がEV、ハイブリッドカー、クリーンディーゼル車なのは間違い無いわけで、ディーゼルエンジン搭載車を設定するほうが競争力とイメージが向上すると思いますね。
もしかすると、マイナーでヨーロッパ市場へ2.5Lクリーンディーゼル搭載グレードが投入されるかも、ですね。
超きめ細かな調整が出来る18Way調整式パワーシート（バージョンLに標準）、これは良いですね。
座面伸びたり、シートバックが中折れしたり脹脛裏にオットマン出てきたりと18Wayは色々なところが動いてけっこう楽しいです(^^）
ここまで細かくシートの各部が調整できれば、好みのポジションが取れるので運転に集中できて長距離移動が楽でしょうね。
グランドツーリングセダンのGSならではの装備ですね。（40LSは10Way）
さて、ユーザーカスタマイズの設定変更ができました。
目に見えるような外装モディファイとかはやってないけど、ユーザーカスタマイズ機能の設定を変更しただけで走るのがより一層楽しくなりました(^^)
メカさんとLEDデイライトをどこに装着するか、お話しながら写真を撮影しています(^^)
07月14日(土)
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