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ポルシェカイエン（955）日記（旧レクサスGS日記）
by HIRO
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■新型プリウスに買い替え(^^)
地デジ接続キット（これないとTV見れないので）
三角表示板（万が一の路上トラブルに備えて）
＜社外パーツ＞
BBS製 鍛造1ピースアルミホイール RGV
17X7J オフセット38 PCD100 ハブ穴径73 5H 重量7.8キロ
（やっぱり今回もBBSです・・・新作RE-L と迷ったけど、リムの輝きとエッジの効いたデザインが30プリウスとマッチすると思いこっちに）
ヨコハマタイヤ DNA S.drive 205/50R17 89V
ハブセントリック73/54（これでハブとホイールが隙間無く合います）
BBS製 純正ナット 貫通タイプ ロング P1.5 （BBS好きなんですよね）
BBS製 ロックナット P1.5 アメリカ マックガード社製
BBS製 ショートエアバルブ
RS★R Ti2000サスペンション(ローダウン量は大人し目かな）
チェック柄フロアマット ブラックグレー（内装のアクセントに）
社外HIDヘッドライト
社外HIDフォグランプ
データシステム テレビ＆ナビキット（パッセンジャーが走行中にＴＶ視聴とナビ操作を可能にするため）
クラッチオ シートカバー ブラック（専用採寸のためフィット感はなかなか良いですね）
LEDポジションランプ（白く光って省電力）
LEDライセンスランプ（ナンバーの白さが際立ちますね）
リヤ３面フィルム貼り（ブラックボディが引き締まりますね）
4輪アライメント調整
ローダウンすると、アライメントが多少変化します。
これを補正（調整）することで、真っ直ぐ綺麗に走るようになります。
またローダウンの弊害であるタイヤ片減りを減少させるようにアライメントをセッティングしています。
室内灯すべてLEDに交換・・・ルーム、ドアカーテシ、バニティミラー、リヤルーム、ラゲッジ（省電力ってことで・・・でも、明るさという点ではいまいちかな）
レーダー探知機 ユピテル CR960i （セルシオからのキャリーオーバー）
日東紡遮音シート J-700 ・・・トランク内、フロアマット下、リヤシート下に敷き詰め（確実に遮音効果あり！）・・・後により遮音性能が高いと思われる因幡電工 IRSPに交換しました。
内装各部ビビリ音対策・・・パネル内配線、内装開閉可動各箇所などビビリ音が発生する可能性のある箇所に緩衝材貼り付け
（これをしっかりとやることで走行中の上質感が増します）
まだ納車されてから数キロしか走っていないので、インプレなどはまた今度ってことで。
20型プリウス(後期）は１年乗ったけど、本当に良く出来た車でした。
あの開放的で、未来感たっぷりで、実用的なインパネ周りは大好きだったし、軽快な走り、十分な居住性能、優れた燃費性能など、普通の車としてもまだまだ十分に魅力ある車だと思います。
20型プリウスは新型プリウス（30型）が出てもプリウスEXとして販売されていますよね。
それだけ20型プリウスの車としてのポテンシャルの高さ、完成度の高さが分かりますよね。
20型プリウス、ホント良い車でした・・・新型プリウス（30型）買って納車待ちなのにポジションとライセンスランプをLEDに変えたり、エアロワイパーに交換したりしてモディファイしたくなるくらい良い車でした。
07月25日(土)
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