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ポルシェカイエン（955）日記（旧レクサスGS日記）
by HIRO
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■エンジンマウント交換☆☆☆
試しに取り外したスタビリンクジョイントのゴムブーツを外してみると潤滑剤のグリースがたっぷりと出てきました。
＜交換後のインプレッション＞
もう感動です！
交換後、キーを回してエンジンが掛かる瞬間から違いを明確に感じる事ができました！！！
柔軟性のある新品マウントが振動によって発生する音を吸収しているのか、セルの音がはっきりと分かるレベルで小さくなっていることにまず感動！嬉し〜（＾＾）
走行中のエンジン振動もハッキリと明らかに静かになりました！
今までたまに信号待ちでシフトをＤ→Ｎにしていました。青信号になったらＤに入れたりしてました。
理由はＮにすることでエンジントルクがカットされ、ハンドル、シフトノブ、シートなどから体に伝わるエンジン振動やそれによって発生する音が減って快適だから、です。
今回のマウント交換後のドライブでの話、余りの振動の無さから信号待ちの時シフトを今までの癖でＮに入れてると思い込み、青信号になってＮ→Ｄにしようとシフトポジションを見ると、Ｄのままだった、という嬉しい勘違いもありました。
そう、ＤとＮでほとんど振動に差が無いんです。
これには感動しました（＾＾）
今まで色々な車で色々なモディファイ、メンテナンスをしてきたけど、エンジンマウントの交換はやったこと無かったので、ビフォァ/アフターはとても気になっていました。
まさかこれほどまでに劇的な変化を体感できるとは思っていなかったのでとても嬉しいですね（＾＾）
振動の激減によって静かになったと感じるエンジン音、高速走行時のＡＴの前後揺れも全く無くなり、セルの音までも小さくしてしまう「マウント」って快適な走りには欠くことのできない重要なパーツなんだなぁと思ったメンテナンスになりました。
20系セルシオにお乗りの方で、エンジン振動やＡＴの前後揺れが大きくなって気になっている方がいたらマウント交換をお奨め致します。
この変化ぶりは感動モノですよ〜（＾＾）
07月02日(日)
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