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ポルシェカイエン（955）日記（旧レクサスGS日記）
by HIRO
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■タイヤ交換！
新しいタイヤに履き替えたＭＡＹＵ号、リヤタイヤをそれまでの265から245にしたため、気持ちサイドウォールが引っ張られ、それまではツライチだった見た目に対して、気持ち隙間が開いてしまいました（＾＾；）
ってことで、スペーサーで調整してツライチに再セッティングすることにしました。
これはフロントです。
同サイズに交換なのでスペーサーに変更無しでこんな感じ。
こちらはリヤです。
スペーサーをそれまでの13ミリから色々と変えて、結果的に16ミリでセッティング。
メカさん達「当たるかな？」「ギリギリでフェンダー逃げるかな？」とか相談しながらＭＡＹＵ号を上げ下げしてました（＾＾）
エアサスキットでリヤを下げていくと、爪との隙間はこんな感じ。
爪とサイドウォールの最接近時のクリアランスは1ミリ無いんですよ〜凄いなぁ。
さらに下げていくとタイヤのサイドウォールは爪に対してスレッスレで内側に逃げていきます（＾＾）
メカさん「リヤ9JJ／OFF＋42、タイヤ245でスペーサー16ミリ、事実上のオフセットは26ミリでこのツラ具合かぁ、参考になりました」っと（＾＾）
ツライチになったことで見た目の変化と共に狙っていたこと「ホイールを少し外に出してトレッド幅をワイドにし、レバー比を伸ばし、粘りのある安定したコーナリングにしたい！」も良い感じに（＾＾）
具体的に言うと、トレッドが広がり、直進安定性が向上したように思います。
ハンドル操作が今までより少し重くなったことも手伝って高速走行時の疲労感も減ったように思います。
レバー比が伸びた事による乗り心地の向上は体感することは出来ませんでした・・・っというか、もともとソフトなエアサスなので分かり辛いんですよね。
こうやって見ると、20セルシオに18インチホイールって普通な見た目ですね。
大きなホイール履いてます！っていう見た目じゃないのが良い感じ。
パット見は純正っぽい所も（＾＾）
05月23日(火)
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