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ポルシェカイエン（955）日記（旧レクサスGS日記）
by HIRO
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■足回りインプレ
このASE664の主な特徴は左右バランス調整機能、スーパーLOWモード、デジタルスピードメーター表示機能、前後独立車高設定、車速感応ハイトコントロール機能、ダイナミックコントロール、ノーマル復帰機能、トリプルハイトメモリー機能などです。
私は※トリプルハイトメモリーをよく使っています。
※あらかじめ3つの車高をメモリーすることにより、ノーマルを含めて4通りの車高をワンタッチで切り替えられます。
そのエアサスでの車高の変化を紹介しますね。
（エアサスユニットの数字は左からフロント左、フロント右、後輪です）
これはフロントスーパーLOWモードです。
安定するとあともう少し下がって相当に低い車高になります・・・いわゆるペッタペタのシャコタンですね。
リヤは設定値8ですが、さらに下げて8→9→Ｌにするとタイヤのサイドウォールが完全にボディ内に入り、パット見は壊れてるかのような低さに(^^;)
（エアサス限界値よりもさらに車高を落とすことができるSSキットなるものもありますね。）
この写真の状態でもタイヤの干渉など無くスムースに走行できるけど、乗り心地は相当に悪いというかストロークを抑制しているので跳ね気味になりますね。
撮影用には良いかも（＾＾）
さっきの車高よりちょっと上げた設定。
上がった分だけ乗り心地も戻ってきたけど、まだストロークが足りませんね。
これが普段走る時の設定です。
これならストロークもあり乗り心地も快適、ちょっと落ちているのでスポーティな見た目ですね（＾＾）
足回りや各機関を調べるためと称してドライブついでに山梨県河口湖近くの富士健康センターに行ったりしてました（＾＾）
本当は泊まりたかったけど、大晦日〜2日はぶらり旅に行くので、日帰りで帰ってきました。
12月28日(水)
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