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ポルシェカイエン（955）日記（旧レクサスGS日記）
by HIRO
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■バタバタ解消！？
Ｍ１４ネジ指定締め付けトルクである３０Ｎ.mにトルク固定されたこのプラグソケットは、一般的なトルクレンチが対応するプラグのトルクをレバーで選択して作業を行うのに対して、始めからトルクが固定されているため、トルク選択ミスによるオーバートルク（ネジ山ツブシ）を未然に防いでくれる優れものなんですよね。
たかがプラグ交換と言ってもオーバートルクやっちゃうと最悪の場合ヘッド交換ですからね。
さて、５番、６番ホールに付着したサビを落としてもらい、新しく買ったイリジウム・タフを装着し、エンジン始動！
オ〜ッ！さっきまでと全然違うよ〜！
さっきまでのアイドリングからのもたつきや発進時に一瞬飲み込むような感じが全く無くなっています！嬉し〜（＾＾）
プラグホールに侵入した水がコイルのゴムブーツの中に侵入し、さらにはそこに接続されるプラグにまでサビが回って、冷間時にもたついていたようです。
明らかだった症状が無くなり、実施したメンテナンスが的中して、ある意味クリスマスプレゼント的な
嬉しさがありますね。
今回のメンテナンスでたま〜に出るバタバタ症状が改善されたかはまだ様子見の段階だけど、
サビてたコイルを交換したり、プラグを新品にしたりで明らかな改善がみられました。
なんか治っちゃってそうな雰囲気を感じますね〜しばらく様子みて症状出なければこのメンテ見事的中！ってことになりますね（＾＾）
これで年末年始ぶらり旅も快適！にドライブできそう（＾＾）
調子良くなったついでにＭＡＹＵ号の写真を数枚アップしますね。
12月26日(日)
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