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ポルシェカイエン（955）日記（旧レクサスGS日記）
by HIRO
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■良い足になりました！
「BTSキットは馴染んでくると結構前傾姿勢になります。
そのため多少ハンドルが取られやすく、シビアなフィールになります。
高速安定性と運転のし易さをお望みの場合は、Ｍ３Ｂ用アッパーマウントをキャスターの補正と車高ＵＰを兼ねて、装着をお勧めします。
素晴らしい足に仕上がります！
Ｍ３Ｂ用アッパーマウントをＭ３以外のＥ３６に使用した場合のメリットは・・・
１．前傾姿勢のフロントの車高を７〜１０ｍｍほど上げられる。
２．硬度が高いためマウント自体の動きが少なくステアリングからの
インフォメーションがつかみやすい。
３．キャスターが増えるため直進安定性が良くなる。
４．ハンドルの戻りが良くなる（若干重くどっしりした感じ）。
Ｍ３Ｂ用アッパーマウントを装着すると、ショックの取り付け位置がノーマルよりも後ろに下がりますのでタイヤも自然と約１０ｍｍほど後ろに下がります。
それを補正するためにＭ３Ｂ用ロアアームブッシュを装着するのがベターです。
このＭ３Ｂ用ロアアームブッシュで約１５ｍｍほどタイヤの位置は前に行きます。
ノーマルロアアームブッシュの穴開きゴムと違い、しっかりゴムが詰まったＭ３Ｂ用ロアアームブッシュは純正強化品で、タイヤが前後に暴れることが無く、正確なコーナリングとブレーキング時の安定感が大変良くなります。」
さすが深澤社長＠ゴットハンド、ノウハウ持ってます！
さて、まず見た目・・・装着直後ってことでパーツが馴染んでないので車高が今までよりも２５ミリくらい上がっています。
こんな感じで今までよりも車高が上がっています。
今までは指１本分タイヤが埋まっていたフロントもこの通り！指２本くらいのクリアランスがありますね。
馴染むと指１本くらいに落ち着くようなので、楽しみだな〜。
走りは・・・深澤社長の言う通り！乗って５メートルでその大いなる違いに感動しました！
今までよりもかなり固いけど、しっかりとストロークする足で、ちゃんと路面の凸凹を吸収しています。
走っているとコツンコツンとＢＴＳが良く動いているのが分かります。
ブレーキ時は今までとは比べ物にならないくらいにダイレクトなフィールになりました。
とにかくハンドリングのダルな遊びが無くなり、運転する楽しさが倍増！って感じです。
まだ交換直後なので、詳細インプレは後日アップしますね！
深澤社長〜どうも！また近いうちにお世話になりますね（＾＾）
〜その後〜
さて、このＭＡＹＵ号の足回り、深澤社長も前々からＭ３用ブッシュを組み込んだＢＴＳキットの商品化を考えていたようで、今では「ＦＭオリジナル・ＢＴＳスーパーコンプリート ｆｏｒ Ｅ３６」として販売されています。
確かな性能と満足な結果を約束できる納得の足回り！ですね。
この「ＦＭオリジナル・ＢＴＳスーパーコンプリート ｆｏｒ Ｅ３６」に、くたびれていると予想されるロアアーム、フロントスタビブッシュ、フロントスタビリンク、さらにＭ３Ｂ用ロアアームブッシュを同時交換すればＭＡＹＵスペシャルforお買物用！の出来上がり（＾＾）
02月09日(月)
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